Was es ist
Auf Koreanisch: 중고자동차 성능·상태점검기록부 (Aufzeichnung über Leistung und Zustand eines Gebrauchtwagens), meist abgekürzt zu 성능점검기록부. Nach koreanischem Recht muss jeder von einem lizenzierten Händler verkaufte Gebrauchtwagen einen solchen Bericht haben. Privatverkäufe sind ausgenommen — einer der Gründe, warum die meisten Export-Käufer Autos von Händlern bevorzugen.
Der Bericht wird von einer staatlich zugelassenen Prüfstelle erstellt und ist 30 Tage ab dem Prüfdatum gültig. Erhalten Sie einen älteren Bericht, fordern Sie einen aktuellen an. (Quelle)
Die wichtigsten Abschnitte
1. Fahrzeug- und Prüferdaten (Kopf des Dokuments)
Prüfen Sie, ob VIN, Kennzeichen, Baujahr und Hubraum mit dem Inserat übereinstimmen, das Sie kaufen. Name, Lizenznummer und Prüfstelle des Prüfers sollten ebenfalls ausgefüllt sein — eine fehlende Prüferunterschrift ist ein Warnsignal.
2. Kilometerstand
In Kilometern angegeben. Vergleichen Sie ihn mit dem Zulassungsjahr des Autos. Als grobe Plausibilitätsprüfung: Koreanische Autos legen typischerweise 10.000–15.000 km pro Jahr zurück — ein 5 Jahre altes Auto mit 30.000 km ist also entweder wirklich ein wenig gefahrenes Stadtauto oder hatte einen zurückgedrehten Tacho. Beides ist möglich; beides verdient genaue Prüfung.
3. Unfall-/Schadenshistorie (사고이력)
Dies ist der meistgelesene und wichtigste Abschnitt. Der Prüfer kennzeichnet jedes Karosserieblech und tragende Teil mit einem Code für dessen Zustand. Die Standard-Codes:
| Code | Bedeutung | Was es Ihnen sagt |
|---|---|---|
| X | Ersetzt (교환) | Blech oder Teil wurde getauscht — typisch nach Kollisionsschaden. |
| W | Geschweißt (용접) | Strukturelle Reparatur durchgeführt. Bedenklich, wenn an tragenden Teilen. |
| C | Korrosion (부식) | Rost vorhanden. Bei älteren Autos häufig; Tiefe und Lage prüfen. |
| U | Ungleichmäßiger Spalt (틈새 불량) | Blechausrichtung stimmt nicht — oft Zeichen einer früheren Unfallreparatur. |
| A | Kratzer/Delle (긁힘/찍힘) | Nur kosmetischer Schaden. |
| T | Beschädigt (손상) | Allgemeines Schadensmerkmal, oft in Kombination mit anderen Codes. |
Ein paar X-Markierungen an angeschraubten Teilen (Türen, Kotflügel, Stoßfänger) sind generell unbedenklich — auch ein vorsichtiger Besitzer kann einen Parkrempler haben. Die Markierungen, die Sie vermeiden wollen, sind W-Codes an der Hauptstruktur: vordere Längsträger (프론트 사이드 멤버), hinterer Boden (리어 플로어), Dachholme (루프 레일) und die Innenbleche. Schweißen hier bedeutet, dass das Auto einen echten Unfall hatte, keine Parkdelle.
4. Hochwasserschaden (침수 흔적)
Eine einzige Zeile, aber eine entscheidende. Der Bericht gibt an, ob das Fahrzeug Anzeichen einer Überflutung zeigt. Ein als 침수차 아님 („kein Hochwasserfahrzeug“) gekennzeichnetes Auto ist sicher. Hochwassergeschädigte Autos können noch Jahre nach dem Ereignis versteckte Elektrik-, Brems- und Korrosionsprobleme haben — kaufen Sie ein solches nicht, unabhängig vom Preis.
5. Mechanischer Zustand
Der Prüfer geht die wichtigsten mechanischen Systeme durch und kennzeichnet jedes entweder als 양호 (gut) oder 불량 (mangelhaft). Typisch geprüfte Punkte:
- Motor — Öllecks, Klopfen, Rauch
- Getriebe — Durchrutschen, harte Schaltvorgänge
- Bremsen — Zustand von Belägen und Scheiben
- Lenkung und Fahrwerk — Spiel, Lecks
- Elektrik — Batterie, Lichtmaschine, Ladung
Eine Handvoll kleiner 불량-Markierungen an Verschleißteilen (z. B. Reifen, Wischer) ist normal. Mehrere Mängel über die Hauptsysteme hinweg sind es nicht.
6. Reifenprofiltiefe
Die Restprofiltiefe jedes Reifens wird in Millimetern erfasst. Neue Reifen haben etwa 8 mm; alles unter 3 mm sollte bald ersetzt werden. Kein Ausschlusskriterium, aber nützlich beim Verhandeln.
Häufige Warnsignale
- Prüfdatum älter als 30 Tage. Lassen Sie sich einen frischen Bericht geben oder behandeln Sie die Daten als veraltet.
- W-Markierungen an tragenden Hauptblechen. Echte Rahmenreparatur. Lassen Sie die Finger davon, es sei denn, der Preis spiegelt es wider.
- Ungewöhnlich geringe Laufleistung für das Alter des Autos in Kombination mit irgendeiner „getauscht“-Markierung am Armaturenbrett oder an Blechen rund um den Tacho — möglicher Tachobetrug.
- Fehlende Prüferunterschrift oder Lizenznummer. Der Bericht könnte selbst gedruckt oder gefälscht sein.
- Jeglicher Hinweis auf Hochwasserschaden. Auch eine kleine Markierung.
Was der Bericht NICHT abdeckt
Beachten Sie: Ein sauberer Prüfbericht ist notwendig, aber nicht hinreichend. Er erfasst nicht:
- Langfristige Zuverlässigkeitsprobleme wie CVT-Ausfälle oder DCT-Kupplungsverschleiß
- Herstellerrückrufe, die erledigt sein können oder nicht
- Wie das Auto tatsächlich gefahren wurde (Autobahn vs. Stop-and-go in der Stadt)
- Kosmetischen Innenraumverschleiß und Gerüche
- Nachrüstungen
Genau hier schafft ein vertrauenswürdiger Exporteur Mehrwert — indem er das Auto physisch inspiziert, zusätzliche Fotos und Videos macht und Angaben überprüft, die nicht auf den Bericht passen.
Wie wir diese nutzen
Bei jedem Auto, das wir listen, gleichen wir den Prüfbericht mit unserer eigenen Sichtprüfung ab. Wir schließen Autos mit W-Markierungen an tragenden Teilen, jeglichem Hochwasser-Hinweis oder auffälliger Laufleistung aus. Das ist ein wesentlicher Grund, warum unser Bestand kleiner ist als bei den Megaseiten — und warum weniger Autos in unseren Inseraten unverkauft bleiben.
Möchten Sie den Originalbericht zu einem Auto auf unserer Seite sehen, fragen Sie einfach — wir senden ihn und gehen ihn Zeile für Zeile mit Ihnen durch.